+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 654Санкт-Петербург и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

H м страхование судов

ЗАДАТЬ ВОПРОС

H м страхование судов

Перезвоните мне. Грузоперевозки остаются одним из наиболее рискованных видов бизнеса в России. Авариям и кражам этот бизнес подвержен намного больше, чем любой другой. Между тем, стоимость груза нередко во много раз превышает сумму собственных средств предприятия, в результате любое происшествие с ним может стать фатальным для работы всей компании. Кроме того, расходы по страхованию грузов уменьшают облагаемую базу по налогу на прибыль, поскольку входят в счет прочих расходов в размере фактических затрат.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Продолжая пользование настоящим сайтом Вы выражаете своё согласие на обработку Ваших персональных данных файлов cookie с использованием трекеров "Google Analytics" и "Yandex. Чтобы использовать все возможности сайта, рекомендуем выбрать и установить любой из современных браузеров.

Страхование морских судов и грузов

Страхование имеет очень продолжительную историю. В древнейших цивилизациях Египта и Шумера, Индии и Китая имели место довольно развитые системы страхования. При этом институты страхования в древнейших цивилизациях были так хорошо налажены, что напрашивается мысль об их еще более раннем зарождении в среде первобытных общин. Первоначально страхование имело натуральный характер. Например, в Древнем Египте создавались запасы зерна на случай неурожая, которое раздавалось пострадавшим от неурожая хозяйствам.

Особое место в страховом деле занимает морское страхование. Страховую направленность исследователи находят в таком весьма древнем институте морского права как бодмерея. В нашем государстве укрепляются рыночные основы страхования, что требует развития профессионализма субъектов этого рынка, так что исследования в области страхового дела представляются довольно актуальными. Уже в Древнем мире страхование стало финансовым институтом.

И в Новое время его направленность остается неизменной, поскольку страхование — это имущественное правоотношение в чистейшем виде, направленное на сохранение имущественной сферы лиц. В принципе, правовой институт страхования — единая и довольно однородная система правовых норм, что не мешает выделять в этой системе различные подсистемы, например: частноправовую и публично-правовую, принципы страхования вообще и особенные виды, типы и формы страхования и т. Специфика морского страхования Морское страхование достаточно прочно занимает свою нишу среди особенных типов страхования, поскольку имеет весьма значительную специфику.

Так, если некоторое событие уже произошло, то его нельзя предусматривать договором страхования в качестве страхового случая риска , поскольку оно никак не может оказаться сначала в будущем, а лишь затем — в прошлом, иначе договор страхования будет находиться под угрозой признания его недействительным п.

Это положение страхового права вообще представляется настолько естественным, что имеет принципиальное значение. Что же касается морского страхования, то оно содержит такое правило, которое противоречит этому принципу. В Кодексе торгового мореплавания Украины имеется ст. Однако если страховщик при заключении договора морского страхования знал или должен был знать, что возможность наступления страхового случая исключена, либо страхователь знал или должен был знать о происшедших уже и подлежащих возмещению страховщиком убытках, исполнение договора страхования не является обязательным для стороны, которой не было известно об этих обстоятельствах.

Точнее — страхование корпуса, машин и оборудования судов англ. Застраховать судно может то лицо, которое имеет интерес в судне, то есть несет риск случайной его гибели или повреждения. Кроме того, и другие интересы могут обеспечиваться страхованием, но они обязательно должны быть связаны с судном. Например, интересы банка, выдавшего кредит на покупку судна. В этом случае имеет место передача прав по договору страхования, то есть страховщиком выступает судовладелец, а банк, выдавший кредит — выгодоприобретателем.

Страхователь объявляет сумму, на которую он хочет застраховать судно. Эта сумма не может быть более оценки страхового интереса, то есть страховая сумма не может быть выше стоимости судна. Наиболее популярные условия страхования судов разработаны Институтом лондонских страховщиков Institute of London Underwriters , представляющим собой ассоциацию андеррайтеров, основанную в г.

Эта Ассоциация относится к числу авторитетных страховых организаций, обладающих международной репутацией, которая специализируется на морском страховании и разрабатывает стандартные условия страхования. Страховщики в большинстве стран мира либо прямо применяют условия страхования, разработанные Институтом, либо в собственных правилах страхования делают ссылки на его правила.

Формулировки условий страхования имеют вид оговорок в страховых полисах, сертификатах и т. В различных комбинациях эти оговорки и составляют условия морского страхования, которые рассматриваются в качестве критерия международного стандарта в практике страхования.

На практике страховщики каско, учитывая все технические характеристики судна, его возраст, флаг и т. По инициативе как судовладельца, так и страховщика по договору страхования могут быть компенсированы различные виды убытков: от полной гибели, и даже только от фактической полной гибели, как это практикуется на немецком рынке, до полного объема от всех рисков.

В стандартных условиях различаются две группы рисков: не связанные и связанные с человеческим фактором : а риски, не связанные с человеческим фактором: различные навигационные опасности, в том числе, затопление судна в шторм или посадка на мель; взрыв или пожар; пиратство или бандитские нападения на судно; преднамеренный выброс имущества за борт; землетрясение, извержение вулканов, удар молнии; происшествие при погрузочно-разгрузочных работах или бункеровке.

Особый риск - уничтожение судна, являвшегося потенциальным источником загрязнения окружающей среды, по приказу властей; б риски, которые мог бы предотвратить судовладелец, то есть связанные с человеческим фактором: взрыв котлов, поломка валов, скрытые дефекты оборудования или корпуса; небрежность офицеров или команды, ремонтников или фрахтователей; мошенничество со стороны офицеров или команды; столкновения с летательными аппаратами, наземным транспортом, доками или портовым оборудованием.

Если судовладелец докажет, что убыток возник вследствие рисков, не связанных с человеческим фактором, расследование практически не производится. Если страховой случай произошел по одной из причин, которые включают человеческий фактор, убытки судовладельца будут возмещены только, если будет доказано, что не имел место недостаток должной заботливости, то есть неосторожность со стороны судовладельца или менеджера судна. Капитан, другие члены экипажа и лоцманы не относятся к этой категории, хотя на российском страховом рынке в договорах страхования есть формулировки, согласно которым в понятие представителя судовладельца входит и капитан судна.

Каждый случай ущерба, возникшего в результате причин, которые включают человеческий фактор, длительное время изучается страховщиками на предмет наличия или отсутствия вины судовладельца и иных лиц. Для заключения договора страхования необходимо присвоение судну соответствующего класса. Это Ллойд Английский и Германский, Бюро Веритас и Норвежский Веритас, а также американское, итальянское, польское, российское, южнокорейское и японское классификационные общества. Существует неофициальный список обществ второго десятка, также приемлемых, но с некоторыми оговорками.

Если судну присвоен класс обществом, не входящим ни в одну из указанных групп, застраховать его будет очень непросто. Важно, чтобы судно обладало действующим классом не только на момент заключения договора страхования, но и в течение всего периода действия страховки. Второе существенное условие - действие договора страхования в рамках определенного географического региона.

Выходы за пределы оговорки могут страховаться при условии уплаты дополнительной страховой премии, иногда весьма существенной. Более простой подход к географическим ограничениям - внесение в договор страхования ссылки на формулировку соответствующего сертификата класса судна. К стандартным исключениям относятся, прежде всего, последствия войны, забастовок и противоправных действий третьих лиц, а также последствия радиоактивного заражения.

Если судно заложено в банке, обычно проводится страхование интересов кредитора. По этому дополнительному виду страхования в договоре оговаривается риск, связанный с тем, что владелец заложенного судна может вовремя не заплатить страховую премию или иным образом нарушит условия договора страхования каско судов, в результате чего страховщик откажет в возмещении его убытков, и материально пострадает кредитор.

Страхование интересов кредитора покрывает этот риск. Застраховать можно только корпус судна, а можно корпус и оборудование. Специальными условиями страхования предусматривается возможность страхования судна на рейс, на период ремонта или строительства, а также страхования рыболовецких судов и портовых рисков. Страхование строительных рисков чаще распространяется не на какое-то одно судно, а на все суда, строящиеся на верфи. Условия страхования каско судов во время маневрирования в акваториях портов регулируются специальными оговорками от Авторы: Н.

Мирошниченко, юрист, В. Точка зрения Редакции не всегда может совпадать с мнением авторов, компаний или СМИ-партнеров. Адрес Редакции: ул. Евгения Сверстюка, 11А, Киев, База данных рейтингов является интеллектуальной собственностью журнала Insurance TOP. Поиск Поиск. Рейтинг страховых компаний Украины Независимый рейтинг страховщиков Рейтинг страховщиков жизни Рейтинг самых надёжных банков Рейтинг банков Украины.

Статистика страхового рынка Украины Статистика авиакатастроф в мире. Автогражданка Медицинское страхование Морское страхование Пенсионное страхование Перестрахование Страхование грузов и багажа Страхование жизни Страхование имущества и рисков Страхование ответственности Страхование от несчастных случаев Страхование туристов.

Страхование морских судов. Чего удалось достичь Нацкомфинуслуг за годы? Узнайте стоимость страхования. О журнале Контакты редакции Что такое Фориншурер? Аудитория журнала Реклама в журнале Правила размещения релизов Благотворительные Фонды помощи Политика конфиденциальности. Страхование судовладельцев и моряков от пиратства снова стало актуальным.

Страхование морских рисков — сложный и узкопрофессиональный вид страхования. В страховании плавучих буровых платформ и ответственности судовладельцев есть ряд нюансов.

ボルボ C70/C70カブリオレ 2006年12月~2013年9月 スタッドレス 235/40R18 ブリヂストン ブリザック VRX2 マック ストックホルム タイヤホイール4本セット

Страхование имеет очень продолжительную историю. В древнейших цивилизациях Египта и Шумера, Индии и Китая имели место довольно развитые системы страхования. При этом институты страхования в древнейших цивилизациях были так хорошо налажены, что напрашивается мысль об их еще более раннем зарождении в среде первобытных общин. Первоначально страхование имело натуральный характер. Например, в Древнем Египте создавались запасы зерна на случай неурожая, которое раздавалось пострадавшим от неурожая хозяйствам. Особое место в страховом деле занимает морское страхование. Страховую направленность исследователи находят в таком весьма древнем институте морского права как бодмерея.

Морское страхование

Порядок расторжения и прекращения договора страхования Изменение степени риска Страховые суммы, страховая премия, страховые тарифы Двойное страхование Взаимоотношения сторон при наступлении страхового случая. Определение размера страхового возмещения Суброгация Разрешение споров 1. На основании настоящих Правил и действующего законодательства Российской Федерации Страховщик, заключает договоры страхования средств водного транспорта.

Торговое мореплавание остается на сегодняшний день основным способом грузоперевозок. Это сложный и рискованный бизнес. Размер убытков судовладельцев из-за аварий судов может достигать многих миллионов долларов. Помимо заботливого отношения к своему судну и экипажу, одним из лучших инструментов защиты ваших имущественных интересов, связанных с судоходством, является страхование.

Всего за одну минуту вы можете рассчитать и сравнить тариф по страхованию грузов, ответственности, имущества, транспорта, жизни и много другого. На сайте представлены онлайн калькуляторы практически по всем видам страхования с выдачей предложений от ведущих страховых компаний России.

Банк перечислит деньги вам в течение примерно 3 рабочих дней. Иногда на это нужно больше времени, но не больше 30 дней.

Морские и речные суда

Статья 560 Увеличение прочей дебиторской задолженности По данной статье КОСГУ отражаются операции по увеличению дебиторской задолженности. На статью 560 "Увеличение прочей дебиторской задолженности" КОСГУ относятся операции по увеличению дебиторской задолженности. Для отражения кассовых поступлений и выбытий данная статья КОСГУ не применяется. Данная статья КОСГУ детализируется подстатьями КОСГУ: 561 "Увеличение прочей дебиторской задолженности по расчетам с участниками бюджетного процесса"; 562 "Увеличение прочей дебиторской задолженности по расчетам с государственными (муниципальными) бюджетными и автономными учреждениями"; 563 "Увеличение прочей дебиторской задолженности по расчетам с финансовыми и нефинансовыми организациями государственного сектора"; 564 "Увеличение прочей дебиторской задолженности по расчетам с иными нефинансовыми организациями"; 565 "Увеличение прочей дебиторской задолженности по расчетам с иными финансовыми организациями"; 566 "Увеличение прочей дебиторской задолженности по расчетам с некоммерческими организациями и физическими лицами - производителями товаров, работ, услуг"; 567 "Увеличение прочей дебиторской задолженности по расчетам с физическими лицами"; 568 "Увеличение прочей дебиторской задолженности по расчетам с наднациональными организациями и правительствами иностранных государств"; 569 "Увеличение прочей дебиторской задолженности по расчетам с нерезидентами". На подстатью 561 "Увеличение прочей дебиторской задолженности по расчетам с участниками бюджетного процесса" КОСГУ относятся операции по осуществлению расчетов с участниками бюджетного процесса, увеличивающие дебиторскую задолженность.

Как известно, согласно пункту 4 статьи 292 Гражданского кодекса РФ отчуждение жилого помещения, в котором проживают находящиеся под опекой или попечительством члены семьи собственника данного жилого помещения либо оставшиеся без родительского попечения несовершеннолетние члены семьи собственника (о чем известно органу опеки и попечительства), если при этом затрагиваются права или охраняемые законом интересы указанных лиц, допускается с согласия органа опеки и попечительства. Однако следует отметить, что правило о получении такого согласия органа опеки и попечительства в настоящее время распространяется на всех несовершеннолетних, поскольку пункт 4 статьи 292 Гражданского кодекса РФ признан Конституционным судом РФ не соответствующим Конституции РФ в части, определяющей порядок отчуждения жилого помещения, в котором проживают несовершеннолетние члены семьи собственника жилого помещения, поскольку такой порядок не позволяет обеспечивать эффективную защиту прав тех из них, кто формально не отнесен к находящимся под опекой или попечительством или к оставшимся без родительского попечения, но либо фактически лишен его на момент совершения сделки по отчуждению жилого помещения, либо такая сделка нарушает права и охраняемые законом интересы несовершеннолетнего. Поэтому при приобретении недвижимости, покупателю следует запросить у продавца согласие органа опеки и попечительства на отчуждение жилого помещения, в котором проживает несовершеннолетний либо собственником (сособственником) которого он является.

Страхование морских судов. Оговорки Института лондонских страховщиков при страховании каско (H&M)

Совет быть внимательным при заполнении заявлений является особенно актуальным в процессе приватизации. К сожалению, поменять данные в итоговых документах не так-то. Согласно 262 статье Гражданского Кодекса вам придётся обращаться в суд. Несовпадение данных договора и других документов (например, имени или любой другой информации) нужно обязательно исправить. Этот процесс потребует немало времени, поэтому лучше сразу не допускать никаких ошибок, а указанные в заявлениях данные проверять несколько. Раньше БТИ выполняло обязанности Росреестра, теперь это ведомство занимается инвентаризацией и оформлением технических планов.

КАСКО судов

Учет начинается всегда с материалов, которые поступили на склад в первую очередь. Благодаря такой особенности расчета, метод фифо можно использовать в компаниях самой различной направленности, к примеру, в логистической деятельности (при размещении и хранении товара на складах), на сложном производстве, на предприятиях, занимающихся оптовой торговлей и так далее. Метод фифо нельзя применять в организациях, которые занимаются розничной торговлей. Причина в том, что такой бизнес предполагает процесс списания по точной цене для каждого из товаров. В fifo это сделать не получается. Благодаря своим качествам и точности, метод фифо активно применяется в бухгалтерии и налоговой сфере.

На страхование принимаются суда любого типа, тоннажа, назначения, района плавания. Объект страхования. Объем страхового покрытия. Дополнительное покрытие. Стоимость страхования. Корпус судна. Машины.  Убытки вследствие пропажи без вести застрахованного судна; Расходы по устранению повреждений корпуса, механизмов, машин, оборудования; Убытки, расходы и взносы по общей аварии по доле судна; Необходимые и целесообразно произведённые расходы по спасанию судна; Необходимые и целесообразно произведённые расходы по предотвращению, уменьшению и установлению размера убытка, если убыток возмещается по условиям договора страхования.

СТРАХОВАНИЕ МОРСКИХ РИСКОВ

Просим Вас подробно изложить возникшую проблему с товаром. Ваша претензия будет рассмотрена в течение 5 рабочих дней с момента получения. Мы постараемся найти оптимальное для Вас решение. К возврату принимаются только товары, приобретенные в интернет-магазине Pazolini.

Государственные корпорации и компании, публично-правовые компании;3. Код 296 нельзя использовать для корректировок учетных данных - в любом случае это должна быть выплата физлицу.

В данной публикации мы ответим на ряд вопросов, возникающих у граждан, которые уже успели на своём опыте почувствовать, как работают организации и отдельные специалисты, занимающиеся истребованием долгов. Очередность и порядок дней, в течении которых они имеют права совершать звонки не установлен. Требуется ли согласие должника.

Первый этап - гг. Связан с применением положения о государственном промысловом налоге, в котором отдельные статьи посвящены бухгалтерской отчетности. Положение было утверждено 8 июня г.

Выберите один ответ: Собственный бухгалтерский отчет и сводную бухгалтерскую отчетность Вопрос 2 Текст вопроса В каком случае хозяйственное общество считается зависимым. Выберите один ответ: Сведения показателей собственной деятельности головной организации и деятельности филиалов и представительств Вопрос 4 Текст вопроса В производстве чего участвует хозяйственный сегмент компании. Выберите один ответ: Отдельного товара или услуги (группы связанных товаров или услуг),подверженных рискам и прибылям, отличным от рисков и прибылей других хозяйственных сегментов Вопрос 5 Текст вопроса Что относится к обязательствам как элементу сегментной отчетности. Выберите один ответ: Операционные обязательства, возникшие в результате операционной деятельности сегмента Вопрос 6 Текст вопроса Что составляют организации, имеющие филиалы и представительства, в том числе выделенные на отдельный баланс.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. egbercae1974

    А будет продолжение?

  2. Федосий

    Давайте поговорим, мне есть, что сказать по этому вопросу.

  3. Алина

    Не в восторге!!!

  4. Никодим

    Вразумительное сообщение

  5. enimce

    И что бы мы делали без вашей очень хорошей идеи